フェラーリ V8 をスバル ラリー カーに交換するのは、ヘッド ガスケットを修理する 1 つの方法です

Jul 21, 2023

フェラーリ カリフォルニアの 4.5 リッター平面 V8 エンジンと多くのカスタム製作を使用したこのスバル WRX STI は、競技用に作られたモンスターです。

クリシャサカメラ

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適切なエンジン交換は繊細な技術です。 確かに、すべてを交換して改善することはできますが、エンジン交換の創造性を均一化すると、楽しみが少し奪われてしまいます。 特にスバル車の場合、創造的なエンジン交換を行いながら全輪駆動を維持するのは困難です。 ダートフィッシュのサム・アルバートはその本を手に取り、ラリー仕様のフェラーリに交換されたブロベイWRX STIとともに窓から投げ捨てた。

フェラーリを搭載したスバルを作るというのは、アルバートにとっては楽しいプロジェクトのようなもので、開始から完成まで数年かかりました。 これはパンデミック後期のプロジェクトとして始まり、アルバート氏はスーパーカー解体業者からエンジンを「1万1000ドル強」で購入した。 4.5リッターのフェラーリV8エンジンではありますが、458イタリアのエンジンではありません。 これは実際にはフェラーリ カリフォルニアのエンジンであり、それがいかに手頃な価格であったかを説明しています。 そしてアルバート氏によれば、そのコストは通常​​スバルのエンジンベイにある完全に組み立てられたEJ25エンジンに匹敵するという。

そして彼は、数年と多くのプロトタイピングを経て、それを適合させる方法を見つけ出しました。 スワップの際、彼はスバルの全輪駆動システムとギアボックスを維持した。つまり、フェラーリのエンジンをスバルの6速トランスミッションに適合させる必要があった。 この結果、ギアボックスから前輪を駆動するスバルの方式により、エンジンがフロントアクスルをはるかに超えて突き出さなければなりません。 通常、ショートボクサーエンジンはこれをうまく機能させますが、フェラーリ V8 はボンネットに変更を加えなければ適合しません。

最終的な結果は、完全にユニークでクレイジーなものになります。 サウンドも素晴らしく、見た目もバランスが良く、運転していて楽しいです。 アルバートはリアラジエーターで純正重量配分を何とか維持し、オリンパスラリーに参戦しシェイクダウンを行った。 壊れてしまったが、さらに強くなって、より実際のラリーに出場できるようになるだろう。 ゴッドスピード。